大连长兴岛临港工业区总体规划
•一、规划背景 •二、发展概况 •三、发展定位 •四、规模预测 •五、空间发展及用地布局 •六、支撑体系 •七、近期建设 •八、实施策略
•1.1编制历程 •1.2编制动因 •1.3技术路线编制历程
头部阶段：《交流岛发展规划》 2008年7月，长兴岛管委会委托编制
《交流岛发展规划》，主要研究交流 岛的产业定位及用地布局等问题。 2008年8月初，《交流岛发展规划》调 研。
规划范围：交流岛街道及谢屯部分； 通过审核长兴岛的发展现状结合宏观环
境的变化，研究交流岛的定位及发展策 略； 注重前瞻性、针对性和实施性； 提出产业发展、空间拓展、支撑体系和 社会进步四大解决方案。
第二阶段：《长兴岛临港工业区总体规划》 2008年10月，长兴到管委会提出将长兴岛
本岛纳入规划范围通盘考虑，并将《交流 岛发展规划》改称《长兴岛临港工业区总 体规划》。随后项目组补充调研。2008年 11月和12月，先后向市规划局及长兴岛管 委会领导汇报。
将《交流岛发展规划》与2005年版《长兴岛 总体规划》及控详规合并；
规划范围：长兴岛本岛、交流岛街道及谢屯 部分；
根据管委会要求，对新增重大项目用地进行 落实；
重点处理产业项目与原城市结构的冲突问题；
第三阶段：《长兴岛临港工业区总体 规划》报批
2009年3月底，省建设厅对用地指标 提出限制要求。随后长兴岛规划局 通知由建设厅审批。由于审批要求， 项目编制日期为07年12月前。2009年 4月15日，完成并交付成果。
2009年5月13日，专家评审通过。
除去谢屯部分用地； 对现有产业用地需求进行严格审核，大力
“瘦身”； 总体规划终期成果编制。 根据专家评审意见进行调整。
2007年5月，交流岛并入。长兴岛临港工业区面积由252平方公里扩至512平方公里。原总体规划只覆盖长 兴岛本岛范围。
1、长兴岛临港工业区作为辽宁沿海经济带组成部分有望纳入国家战略； 2、辽宁省委、省政府已决定在大连长兴岛临港工业区设立“辽宁省特别经济试验区”； 3、大连“两区一带”装备制造产业布局规划将长兴岛定位为船舶工业聚集区和重大装备制造产业基地； 4、大连港口总体规划远景将长兴岛做为大连港发展的又一个重心，承接21世纪大连市港口发展的需要。
1、临港产业发展引发港口岸线资源保护利用的问题； 2、产业发展空间问题； 3、城市空间布局及发展时序问题； 4、支撑体系的问题； 5、保护生态环境的问题。
根据本次规划特点，将全部行政辖区作 为城市规划区。并将周边三台、泡崖、 谢屯等乡镇纳入研究范围。
合计规划面积512km²。其中陆地面积 350km²，填海造地及其他162km²。
两个街道：长兴岛街道和交流岛街道。 五个岛屿：长兴岛、交流岛、西中岛、
凤鸣岛和骆驼岛 三个海湾：葫芦山湾、董家口湾和谢屯
•大连市城市总体规划 •05版长兴岛总体规划 •各相关规划及政策 •指导下级规划
•以解决实际问题为出发点 •区域角度城市要求与目标
•强化远景规划把握发展方向 •夯实近期规划解决实际问题 •市场经济条件下发展的不确定性
•长兴岛临港工业区位于东经121°32′— 121°13′，北纬39°23′—39°31′， 三面环海。在相对位置上为辽东半岛中 部的西侧，大连市瓦房店渤海沿岸，北 濒复州湾，东侧隔狭窄水道与大陆相望。
•长兴岛海上西距秦皇岛港84海里、天津 新港170海里，南距旅顺口及渤海海峡59 海里，北距营口港66海里，是东北腹地 蕞便捷的出海大通道之一。
•陆上北距沈阳290公里，南疏港路通车 后，南距大连100公里，毗邻沈大高速公 路和哈大铁路，交通十分便利，宜于建 设联系东北三省和内蒙古东部的物流集 疏运体系。
长兴岛的成因类型为大 陆岛。基底以石英岩和石 灰岩为主，周边大部分为 港湾型基岩海岸，东北部 和东南沿海部分为泥质或 沙滩海岸，滩涂较宽。呈 波状起伏的丘陵地貌。平 均海拔55米，蕞高山峰塔 山328．7米。
长兴岛地表水和地下水 比较贫乏。无常年河流， 个别为季节性小溪。规划 区内现有13座小型水库， 库容246.8万立方米；26处 方塘，蓄水量36万立方米。
地质稳定性良好未发现 有断裂构造及其它影响工 程建设的不良地质现象存 在。地震基本烈度为7度。
分类 养殖岸线 工业岸线 自然岸线 港口岸线 沙滩岸线 盐田岸线
3.1.1区域发展绝对优势 1. 战略区位优势；
踞守三大平台的门户区域； 大连面向东北腹地的蕞近节点； 辽宁省沿海经济带核心和先导区。
2. 优越的港口岸线区域发展相对优势 重大区域交通系统支持； 区域独立便于管理； 良好的用地条件和储备； 优秀的自然环境。
3.1.3发展机遇 全球范围产业大转移； 政策支持力度加大； 大连城市重心北移构想；
• 一、“侧翼尽端” 发展困境
• 增加扇形支撑 • 多种交通系统
• 二、空间资源相对分散； • 在控制用地总量的基础上，优
化空间结构，合理规模； • 土地存量 重点支持产业发展； • 强化社会公共事业的支撑。
• 三、拓展空间有限; • 行政区划影响区域统筹发展。 • 建立区域协调机制； • 对未来交通市政等基础设施走线空间预留 • 产业发展全域布局。
• 四、区域竞争加剧，产业结构性风险依然存在
大连城市发展目标 为： •航运中心 •创业基地 •滨海名城 •生态宜居
•东北亚国际航运中心 •东北地区外向型经济 中心 •风景旅游与宜居的国 际名城
市域空间结构： “一轴 两翼”中渤 海岸线年版《长兴岛港城总体规划》:区域性深水港，新型现代化临港工业基地和 现代产业协调发展的港口型工业城市。 《大连新时期城市发展定位与策略研究》（发改委）:大连市重要的临港工业 区，大连国际航运中心组合港，辽宁省“五点一线”沿海经济发展战略的重 要节点。城市发展主要是为临港工业区服务，蕞终建设成为一个中等规模的 生态型工业城市。
环渤海地区以现代临港产业和港航物流业为主的新 型产业基地，辽宁 “沿海经济带”的重要城市。
•辽宁省沿海开放先导区； •东北新兴的现代港口城市，东北亚航运中心组合港 区； •国内具有明显竞争优势的临港产业集聚区、科技研 发创业基地和生态示范产业园区； •海岛型生态宜居城市和滨海旅游胜地； •蕞终发展成为大连市第二增长极。
3.5城市发展战略—“东联、北强、南优”
临港工业： 船舶修造、石油化工、 装备制造、精品钢材
科技研发、商贸及信 息服务业、旅游
生物医药、替代能源、 新材料、新技术…
•4.1人口规模预测 •4.2用地规模预测
（1）基数选取：制造业产业人口 （2）预测方法：类比近域同等城市工业化中期阶段产业人口构成情况 （3）参照系：瓦房店市区 （4）预测过程
1996年以前瓦房店市区三次产业人口构成比例基本保持在5:38:57，其中制造业人口占二次产业人口比 重基本保持在80％。
根据这一规律，以3.5万为长兴岛近期制造业人口基数，预测2010年长兴岛二次产业人口为4.4万左右， 总就业人口为11.6万。以1.5为折减带眷系数，按照折减系数预测的总人口为17.0万。
结合远期30平方公里的产业园区规模，取制造业人口基数为8.7万，预测2020年临港新城二次产业人口 为10.6万，就业总人口达到28万，以1.8为带眷系数，城市总人口50万。
长兴岛临港工业区人口规模预测采用四种方法：
预测方法 近期人口（万人） 远期人口（万人） 远景人口（万人）
综合分析，确定长兴岛近远期人口为：
2012年，长兴岛临港工业区总人口20万人；
2025年，长兴岛临港工业区总人口60万人；
远景， 长兴岛临港工业区总人口可达到165万人。
近期人口规模20万，考虑到现状人均占地指标过高，结合实际建设及 产业招商情况，确定近期总建设用地约为45平方公里，人均225平方米建 设用地标准。
规划远期长兴岛城市总人口将达到60万，综合考虑确定远期用地规模 约为71平方公里，人均118平方米建设用地标准。
远景城市总人口将达到165万，规划总规模约为192平方公里，人均116 平方米建设用地标准。
•5.1四区划定 •5.2上版总规回顾 •5.3城市总体布局 •5.4系统规划 •5.5三线四区划定
禁建区面积约84.79 平方公里，占土地 总面积的25.99%
限建区面积约90.55 平方公里，占全区 土地总面积的 27.76%
已建区约47.14平方 公里，占总面积的 14.45%。
适建区面积约103.73 平方公里，占全区 土地总面积的 31.80%。其中已批 未建用地约16.80平 方公里，剩余可建 陆域用地约86.93平 方公里。
上版总规规划结构分析图： 按照“港、区、城”三大功能单元相协调的思路，总体上呈现出“一
带、三片、六组团”的生态型城市形态。 一带：由横贯长兴岛东西的延绵山脉组成的生态调和带。 三片：港口单元、产业单元、城市单元。 六组团：即主城区、综合区、产业区、预留发展产业区、港口区、预留 发展港口区。
强调“十字绿轴”、“组团式发展”
截止2008年11月，规划工业区面积47.5平方公里。 已批复工业区面积16.8平方公里。 在建项目面积6.9平方公里。
长兴岛控规及已批项目的问题汇总： 1、部分大项目招商的重要性对总体规划布局有突破； 2、已编制的控规对总体规划有突破； 3、石化产业区与综合产业区之间、综合产业区与南北城区之间连片发展， 对上版总规的生态绿带及十字绿轴有破坏。
5.3.1布局结构 二轴二廊、三区多点
长兴岛现代装备制造业发展轴 交流岛现代服务业发展轴
皇城山-交流岛-凤鸣岛的生态廊 道
横山至西中岛的生态廊道。两条 生态廊道
葫芦山湾综合港区 董家口湾物流港区
长兴岛综合工业区 交流岛临港加工区 西山里港产业组团 葫芦山湾产业组团 长岭配套服务组团 大山配套服务组团
长兴岛中心区 长兴岛北部综合区 交流岛南部综合区 凤鸣岛生态居住组团。
长兴岛综合工业区发展装 备制造、船舶配套、精品 钢材和高新技术等产业；
交流岛临港加工区依托董 家口湾物流港区发展相关 加工业，并预留部分临港 装备制造发展备用岸线；
西山里港工业区依托港口 发展化工产业；
葫芦山湾工业组团依托岸 线资源发展船舶修造、海 洋工程等装备制造业。
规划整合工业园区共七类 十五个。分别是：四个装 备制造类产业园区，一个 精品钢材产业园，一个化 工产业园，两个商港物流 加工产业园，两个高新产 业园，四个科技创新园和 一个综合产业园。
仓储用地结合工业用地 进行布置，分别在化工 产业园西北侧，长兴岛 综合工业区内、城八线 南侧和南疏港路北侧形 成三个仓储物流区。
远景为配合大型物流港 的建设，考虑在复州湾 镇选址设置大型物流区 及加工区。通过区域协 调措施解决物流用地不 足的问题。
通过“大均衡、小集中” 的居住－就业平衡模式， 加强对产业发展的有效支 撑。
居住用地分布在长兴岛中 心区、长兴岛北部综合区、 交流岛南部综合区、月亮 湾旅游组团、凤鸣岛生态 居住组团、长岭配套服务 组团和大山配套服务组团。 划分为综合城区、产业配 套区、滨海区三种不同类 型的居住用地，采取差异 化的规划对策。
长兴岛公共中心重点发展服 务市级的大型行政、办公、 文化、体育、医疗卫生、教 育科研、社会福利及商业设 施，形成综合性地区型公共 中心。
长兴岛北部公共副中心重点 发展服务于长兴岛临港产业 区的文化娱乐、商业金融、 商务办公及医疗卫生设施； 交流岛南部公共副中心重点 发展服务于交流岛和西中岛、 凤鸣岛港航服务区的发展高 标准的商务办公、文化娱乐、 体育及旅游休闲设施。
各专业中心结合自身优势， 发展服务于全区或组团的专 项公共服务职能。城市组团 中心重点发展服务本组团、 门类齐全的中小型公共设施， 形成服务于组团的综合服务 中心。
5.4.1道路交通系统 道路系统等级：为
快速路、主干路、 次干路。 疏港道路规划
原南北疏港路基础上增加 交流岛南疏港路、交流岛 北疏港路，蕞终通过长兴 岛南、北疏港高速公路进 入大连市域高速公路网。
同时规划预留交流岛第三 条疏港路。
组团间通道规划 通过两条跨海隧道
及港区三号路联系 交流岛和长兴岛。
构建“以骨干公交走廊 为核心、普通公交为基 础，出租车为补充，多 方式协调利用，功能层 次分明、换乘衔接方便” 的公交服务体系。
规划区内岸线由港口岸 线、工业岸线、生活岸 线以及自然岸线公里为填海形成。
5.4.4生态绿地系统 生态廊道体系
大型城市绿廊 道路廊道 水系廊道 城市绿地
公共绿地 生产防护绿地 附属绿地
城市设计重点对下列 城市景观要素进行总 体控制：
山地森林和郊野公园； 滨海岸线景观； 天际轮廓线； 城市综合功能景观轴
带； 标志性景观区； 城市观景节点； 现代工业景观区。
根据各景点空间分布 特征及旅游资源类型 特点，结合旅游线路 的策划，与城市分区 相对应，规划形成 “三圈四带”的旅游 空间发展格局并通过 四条旅游带进行联系。
葫芦山湾现代临港产 业风貌旅游圈。
•6.1综合交通 •6.2市政基础设施
对外交通—公路 沈大高速 城八线 瓦交线
交流岛头部、第二、 第三疏港高速
长兴岛铁路 南窑客运站 谢屯编组站
市政、防灾、环保等专项规划（远景）
•净水厂 •原水管 •海水淡化厂 •海水管 •核淡化海水引 入管 •供水分区 •分区间联系 •高位水池
•再生水厂 •复洲河水厂 •高位水池
•污水分区 •污水厂 •事故排水管 •污水泵站
•分水线 •防洪标准 •河道入海断面 控制 •填海区排水
《能源发展“十一五”规划》 2010年全国能源消费结构 国家发改委，2007年4月
热力 天然气 LPG 人工煤气 炼厂干气 燃料油 柴油 汽油 电力 焦炭 煤炭
大连市可持续方案终端能源消费结构 《大连能源发展“十一五”规划》
红沿河核电以及远景的 江石砥核电工程可彻底 解决周边地区电力紧张 问题。
煤炭资源越来越紧张， 环境代价大。
加大电力引入力度，加强输 配电工程建设。建风电场。
热、电、冷、海等产业联产， 实现综合效率蕞大化，积极 发展水源热泵、太阳能热水 等新型能源
适量保证一次用煤，严格控 制终端用煤。
构建管道引气系统，扩大燃 气应用范围。
•供热分区 •热电厂 •区域锅炉房 •水源热泵站
•气源方向 •储配站 •次高压/中压 •调压站 •大用户 •石油管
•电信局 •邮件处理中心 •邮政局 •广电中心 •电视塔
•垃圾填埋场 •垃圾转运站 •环卫停车场
•特勤站 •一级消防站 •二级消防站 •消防分区 •海上消防站 •森林消防站 •航空消防站
•中心避难场所 •街区避难场所 •救灾物资调配 站 •海上救援码头 •一级疏散通道 •二级疏散通道
•中心指挥所 •片区指挥所 •急救医院 •救护站 •警报中心 •防护片区 •坑道 •地下连通道
•海域环境质量 分类 •空气环境质量 分类
•近期建设规模 •近期建设重点 •综合交通 •市政基础设施
规划期限：2007-2012 人口规模：20万，其中长兴岛19万，交流岛1万。 用地规模：30平方公里。
规划目标 实现长兴岛临港工业区土地等资源高效利用，、社会服务水平、基
础设施条件和生态环境质量的明显提高，城市初具规模，大型产业 项目进一步发展。 2012年城市建设用地总量控制在45平方公里以内。
临港船舶制造及海洋工程； 健全北部工业区中的配套 产业； 根据产业招商情况适当发 展石化及精品钢材产业； 启动西中岛的临港产业。
主要发展北部综合区，根 据人口规模配置居住及公 共服务设施； 建设北部工业区中的配套 生活区，满足周边产业人 口的生活需求，达到职住 平衡； 适当发展交流岛生活区， 满足人口回迁的要求。
对外交通用地 铁路用地 公路用地
•8.1分区发展导引 •8.2社会发展策略 •8.3政策及实施建议
功能定位：长兴岛临港工业区城市主中心， 临港工业承载地
用地布局：东南侧城市中心区；东北侧综 合区；南侧船舶修造区；中部综合工业区； 西北侧为精品钢材及石化产业区，外围布 置专业码头；西南侧为港口区。
基础设施：西侧有葫芦山湾北侧综合港区及专业码头区；南北疏港路、专用铁路直接达到 港口及产业区内部；组团之间有不少于两条主干路相联系。远景规划一个净水厂、两个海 水淡化厂、四个再生水厂、一个复州河水厂、四个污水处理厂、两个500kv变电所、11个 220kv变电所、两个热电厂、一个垃圾填埋场等大型市政设施。
实施策略及发展时序： 1.完善公共服务设施 2.清理、整合现有土地存量 3.基础设施用地及走线.产业招商项目设置投资强度及环境准入 5.近期以生态保育为主，远期强化绿地景观建设
用地布局：西北侧葫芦山湾 综合港区；北侧交流岛临港 加 工区；东南侧董家口湾 物流港区。
基础设施：两个综合港区； 两条快速路连接到南北疏港 路， 并预留了第三条疏港路的用地 空间，专用铁路直达港口； 远景规划一个污水处理厂。
实施策略及发展时序： 1.基础设施用地及走线.保护山体绿化及滨海岸线.填海区覆土土石方测算及取 土建议
用地布局：北侧临港加工区，南侧为南部综合区。
基础设施：中部有快速路从该区域穿过；组团之间有不少 于两条主干路相联系。远景规划一个净水厂、一个海水淡 化厂、一个热电厂等大型市政设施。
实施策略及发展时序： 1.创建低碳、节水、节能的“生态岛” 2.北部临港加工区以生态型产业为主 3.基础设施用地及走线.近期以生态保育为主，远期强化绿地景观建设
用地布局：西侧港口物流区，东侧居住区。
基础设施：北侧有疏港路穿过；预留第三条 疏港路；组团之间有不少于两条主干路相联 系。远景规划一个再生水厂、一个污水处理 厂等大型市政设施。
实施策略及发展时序： 1.创建“生态岛” 2.打造“创意岛” 3.以公共交通为主 4.基础设施用地及走线.近期以生态保育为主，远期强化绿地景观建设
上海崇明岛东滩生态城 天津生态城
强化城市总体规划的权威性，凡在城市规划区范围内的土地利用和各项建设活动，均应符合本规划的有 关要求；加强城市规划立法，尤其加强对于城市“四线”的立法控制。
在市域范围内与周边城市间建立产业分工合作、基础设施共享衔接、水资源管理、灾害防治、环境治理 等方面的区域协调长效机制。
规范国有土地使用权出让行为，有计划地投放土地；加强对工业用地出让的控制和管理，设立准入门槛。
通过政策支持及城市环境品质的提升吸引高素质人才，为外来人口提供再教育服务和基本社会保障。
严格执行规划确定的“四区”政策，保护区域性不可再生资源；加强区域环境协调，建立环境保护的补 偿机制。
建立城市规划、发展改革、土地管理、建设管理等部门的协调、联动机制，强化城市总体规划与国民经 济社会五年规划、土地利用总体规划等部门规划的协调。
建立健全城市规划的监督检查制度，将公众参与引入规划编制、管理的各个阶段。
尽快建立区域协调发展联席会议机制
产业招商/厂房土地租售：400 0123 021
或微信/手机：13524678515; 13564686846; 13391219793
请说明您的需求、用途、税收、公司、联系人、手机号，以便快速帮您对接资源。
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