上海崇明区长兴岛拥有长年不淤、不积、不冻的深水岸线，是我国船舶海洋装备产业的重要基地。长兴岛，岛虽小，却是世界级的海洋装备岛，很多国之重器和国际领先的海工产品都在此诞生。

　　上海长兴岛是我国规模最大、设施最先进、最具国际竞争力的造船基地。全球最大的集装箱船、极地科考船、大型LNG运输船都从长兴岛走向世界。随着四大央企陆续上岛，这里吸引了超过70家船配企业，形成了比较完备的船舶产业链。

　　行走在长兴岛上的各家造船企业，可以看到，作为传统的劳动密集型产业，这里的造船业正向着高度数字化、智能化迈进。在这家造船厂，生产、检验环节实现了全要素使用三维体验平台。

　　长兴岛上，各个造船厂的生产正热火朝天，各种智能化、数字化技术应用广泛。但20年前，这里还是一片荒芜。长兴岛是崇明三岛中距离上海市区最近的一个，位于长江入海口，它的南岸有深水岸线米，且水情稳定、没有泥沙淤积，适合建造码头、造船、修船、物流中转基地，可停靠30万吨级轮船。

　　正是看准这一得天独厚的优势，在2005年6月，“百年老厂”江南造船搬迁上岛，奠定了海装产业的雏形。随后三大央企，以及一批船配企业也跟随上岛，长兴岛海装基地基本成形。

　　在一家主营LNG船用泵塔的企业，记者了解到，由于产品尺寸大，以往陆路运输限制了企业拓展市场。但在2018年上岛后，水路运输的便利，让企业有了更大的海外市场。目前，泵塔的订单已经排到了2030年。

　　企业负责人赵升平介绍，依托长兴岛临江的优势，给公司带来了飞跃式发展的机会，产业链集聚的优势和良好的营商环境也给企业带来了很大的发展机遇。

　　和赵升平一样，在长兴岛上有相同感触的人还有很多。一家LNG船用绝缘箱生产企业的负责人介绍，2023年5月，企业上岛后，厂区面积扩大了近一倍。得益于岛上完备的船舶产业链，企业产能扩大了三倍，订单已经排到了2031年。

　　现在，长兴岛正致力于打造产研融合的海洋科技岛，实现校企联合攻关、成果转化，以应对日趋激烈的全球造船业竞争。在岛上的实验室，科研人员正在测试船舶小组立无人化产线。

　　如今，在长兴岛上，从研发攻关到关键部件生产再到下游建造，造船需要什么在这里基本都可以找到，技术、人才、设备一应俱全。长兴海装特色园区已经吸引四大央企和超过70家船配企业入驻，超过7000家公司注册。2023年，长兴区域产值超过510亿元，同比增长12.7%，其中，造船业贡献的产值近85%。“华山”号“大管家”张辉：长兴岛是造船人的“宝藏岛”

　　一艘艘大型LNG运输船从长兴岛驶向世界。而建造如此大型、精细度极高的船舶，除了专业的造船基地之外，还需要大量的专业人才。

　　张辉是“华山”号生产建造环节的总负责人，被船员们亲切地称为“大管家”。记者见到他时，离“华山”号的首航之旅还有不到10个小时。2023年4月，张辉从上海浦东来到长兴岛。一年多以来，他大部分时间都在岛上，负责协调生产建造的各个环节。

　　在张辉眼中，长兴岛是造船人的“宝藏岛”。让他感触最深的就是小岛优越的地理位置，由于长兴岛临近出海口，每次试航从码头出发到浅滩仅需5个小时。而正是得益于这样的优势，“华山”号在此前的试航中也创造了一项世界纪录。

　　张辉介绍，这条船创造了气体常规试航、气体试航“二合一”试航4.5天的世界纪录。参与试航的人员要将近达到270人，既是班长又是保姆性的一个工作。

　　距离凌晨首航的时间越来越近，张辉来到驾驶室和船员们做最后的沟通。

　　凌晨4时30分，张辉早早等候在岸边，他要亲眼见证这艘由他主持建造的巨轮驶向大海。5时，8名起重工人依次解开了“华山”号的缆绳，在拖轮的作用下，“华山”号离开码头驶向太平洋，最终要在澳大利亚达尔文港加注LNG。

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