近日，长兴“铁公水”多式联运中心港口码头迎来了2022年长兴交通实干争先媒体采风宣传活动的队伍，“小小”码头有着怎样的魅力？让小编带你逐一解密，解开长兴“铁公水”码头的实力密码！

　　在长兴“铁公水”码头，满载着货物的集装箱正被龙门吊一个接一个地运至货船、货车上，它们将经由货船运输至下一个港口，又或是被送至临近的铁路长兴南货场，实现铁路集装箱、公路集装箱和水路集装箱的无缝对接。

　　如此高效流畅的多式联运运输体系的形成，与“铁公水”码头优越的地理位置密切相关。“铁公水”码头沿着长湖申航道而建，周边配套了制造业配送中心、天畅智库产业园、跨境电商产业园等产业板块，又与园区内北部的公路港和园区内的南部铁路货场毗邻，故而形成了业态丰富、功能完善的长兴综合物流园区。

　　“我们今年已经开始增建3期码头，预计增加6个集装箱泊位，计划2023年年底建成。建成后，码头设计装卸能力达22万标箱，实际作业能力可达30万标箱。”长兴县交通局物流发展科科长刘大威道。

　　目前，“铁公水”码头已开通至乍浦-宁波、上海、太仓、南通的公水联运集装箱班线，与铁路货场开通的至宁波、上海、广州的公铁联运集装箱班列和公路港开通的70余条公路专线，共同构成辐射长三角的多式联运运输网络体系。

　　“绿色”+“经济”  码头搭上发展快车道

　　“今年1月到11月，多式联运集装箱吞吐总量为26.8万标箱，同比增长了20%，增长势头非常好。”刘大威介绍道，2021年长兴综合物流园区完成多式联运集装箱吞吐量23万标箱，同比增长19.5%。其中公铁联运完成13.7万标箱，同比增长17.6%，公水联运完成9.3万标箱，同比增长22.4%。

　　值得一提的是，2022年长兴出台了《关于进一步加快服务业发展的十一条政策意见》，条款中明确对从“铁公水”码头发出重箱2000标箱以上的物流企业，每超出一箱给予100元补贴，帮助企业缓解运行压力。

　　在促进企业降本增效提质、推动长兴物流业高质量发展的同时，长兴县还锚定碳达峰碳中和目标，加快运输结构调整，推进公转水、公转铁、散改集，节能减排取得积极成效，多式联运推动绿色物流发展，“据我们自己测算，以长兴到上海的班列为例，一年的吞吐量与纯公路运输相比大概可以降低碳排放1万吨左右。”

　　长兴作为首批浙江交通强国试点县（“四港”联动方向），将从“四港”联动方向试点先行，大力打造“四港”联动枢纽节点城市。为此，长兴“铁公水”码头将继续推进码头三期工程等重大物流基础设施建设，推动多式联运持续发力，着力提高多式联运和货物运输效率。

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