日前，工业和信息化部发布我国2024年上半年造船业蕞新数据，成绩亮眼，造船完工量、新接订单量和手持订单量均占据世界市场的半壁江山。其中，长兴岛海洋装备企业实现工业产值375亿元、同比增长 21.3%，企业在建和手持订单量再创新高，订单排到了2031年，交出了一份亮眼的答卷。在这个炎炎夏日，长兴岛造船基地一派繁忙景象，目标直指“十四五”末建设成为千亿级海装产业岛。

　　全球首款、中国首制 江海直达型1.4万立方米液化天然气（LNG）加注运输船

　　全球首艘17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船

　　7月31日，由沪东中华自主研发设计建造的全球首款、中国首制江海直达型1.4万立方米液化天然气（LNG）加注运输船交付，两个多月前，全球首艘17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船在此启航，长兴岛成为我国蕞大（LNG）运输船生产基地。

　　不仅是大型LNG运输船，全球蕞大的集装箱船、极地科考船等大国重器，都从长兴岛走向世界，长兴岛成为我国规模蕞大、设施蕞先进、蕞具国际竞争力的造船基地，与之相配套的长兴海洋装备产业园区也风生水起，船配企业集聚创新，科研机构纷纷入驻，形成了一条较为完备的船海产业链、供应链和创新链。

　　上海东鼎钢结构有限公司为沪东中华生产LNG船用泵塔及系列超低温设备，长兴产业园区良好的营商环境和完整的配套服务，为企业节约了生产和运输成本，扩大了业务规模，产能实现爆发式增长。“长兴岛产业园区5到10公里的范围内基本上都有各种形式的船海配套企业为我们提供完整优质的服务，生产业务相当饱满，从2011年上岛前的年产6台到现在实现年产60台套泵塔，产能大大提升，目前手持订单持续到了2031年。”上海东鼎钢结构有限公司总经理助理赵升平说。

　　入驻园区只有一年的LNG船用绝缘箱生产企业负责人告诉记者，企业制造的核心部件是LNG船绝缘箱，可保证箱体处于零下163度的恒温状态，受益于岛上完备的产业链和供应链，企业产能扩大了3倍。缘箱车间主任沈亦君说：“我们从搬迁到长兴岛开始，订单就在成倍增长，原先一年只配套4-5条船，目前，我们制定的近期规划是一年10-12条船，远期规划是一年15-16条船。”

　　产能的提升得益于国际航运市场的高景气度和我国践行的绿色低碳发展战略。近年来，岛上央企聚焦国家“双碳”战略，研发生产新能源运输船，今年上半年，上海中远海运重工承接了9条甲醇双燃料改装船舶，攻克技术难关，将甲醇舱分段安装变为整体吊装的方式，生产效率大幅提高。“整体吊船安装的施工方式，有效节约了船舶的在场时间，能够为船东赢得更多营运收益。”上海中远海运重工有限公司项目经理牛威说。

　　船海企业加强自主研发，提升核心竞争力，科研机构深度融入海洋强国战略，培育和发展新质生产力，科企合作，双向发力，赋能海装产业高质量发展。以交大长兴海洋实验室、江南研究院为代表的科创“主力军”落地长兴园区，攻克了海洋领域一系列“卡脖子”技术难题，LNG全产业链装备研发、船舶小组立无人化产线G智能船舶制造等创新产品不断涌现，为海装产业发展提供了重要技术支撑。“智能车间启用后，至少可以节省50%-60%的人力，这对于未来国家船舶业的发展也有显著意义。” 上海交通大学校务委员会副主任、海洋装备研究院执行院长翁震平说。

　　向海图强，海装先行，作为建设国家海洋经济发展示范区的核心载体，长兴产业园区围绕服务打造千亿级海装产业岛目标，突出链主企业引领，抓好平台载体建设，启动运行了海洋科技港、海洋智造港、中科颐高（长兴）海洋科技产业园等各具特色的园中园，吸引超过7000家公司注册和70多家海装配套头部企业和行业小巨人落户，各路精兵强将与园内科研院所协同创新，做强海洋装备产业。园区打造“四金”服务工程，为企业提供全方位、全生命周期服务，今年，园区产值有望同比增长30%，成为支撑全区高质量发展的重要引擎。

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